εξωτερικό μέγεθος ροδών διάστασης 11342×2500×3710 315/80R22.5 οδικού Wrecker της VOLVO κίνησης 10×4
Όχημα Παράμετροι |
Εξωτερική διάσταση | χιλ. | 11342×2500×3710 |
Πρότυπο πλαισίων | FM440 104RB | ||
Κίνηση | 10×4 | ||
Βάση αξόνων | χιλ. | 1995+2805+1400+1370 | |
Ολόκληρο το βάρος του κενού φορτίου | κλ | 38055 | |
Φορτίο του μπροστινού άξονα του κενού φορτίου | κλ | 16885 | |
Φορτίο του οπίσθιου άξονα του κενού φορτίου | κλ | 21170 | |
Ολόκληρο το βάρος του πλήρους φορτίου | κλ | 54000 | |
Φορτίο του μπροστινού άξονα του πλήρους φορτίου | κλ | 9000 | |
Φορτίο του οπίσθιου άξονα του πλήρους φορτίου | κλ | 10000/13000 | |
Βάση ροδών (μπροστινός/οπίσθιος άξονας) | χιλ. | 2029/1875 | |
Μπροστινή αναστολή | χιλ. | 1362 | |
Οπίσθια αναστολή | χιλ. | 1750 | |
Γωνία προσέγγισης | º | 16.6 | |
Γωνία αναχώρησης | º | 20 | |
Ελάχιστη γυρίζοντας διάμετρος | μ | 27.2 | |
Ελάχιστη επίγεια εκκαθάριση | χιλ. | 306 | |
Μέγιστη ταχύτητα | km/h | 90 | |
Μέγιστη δυνατότητα βαθμού | % | 25 | |
Κατανάλωση αερίου ανά εκατό μίλια (πετρέλαιο diesel) | Λ | 42.9 | |
Πρότυπο μηχανών | - | D13 | |
Εκπομπή μηχανών | Λ | 12.8 | |
Εκτιμημένη δύναμη | kw/r/min | 440/324/1400~1800 | |
Ροπή | ν·m/r/min | 2200/1050~1400 | |
Τύπος καυσίμων | Diesel | ||
Πρότυπα της εκπομπής | ΤΟ EN ΙΙΙ | ||
Μέγεθος ροδών | 315/80R22.5 | ||
Πρόσωπα | 2 |
Στοιχεία | Μονάδα | Αξία | |
Ανυψωτική δομή | Εκτιμημένο βάρος ανύψωσης | κλ | 15815 |
Μέγιστο βάρος ανύψωσης της αρχικής θέσης | κλ | 35000 | |
Μέγιστο βάρος ανύψωσης του πλήρους βραχίονα επέκτασης | κλ | 12500 | |
Εκτιμημένο βάρος ρυμούλκησης | κλ | 54000 | |
Το μέγιστο σχεδίασε το βάρος ρυμούλκησης | κλ | 80000 | |
Αποτελεσματικό μήκος του βραχίονα | μ | 3670 | |
Ταξίδι επέκτασης του βραχίονα | μ | 1850 | |
Δίπλωμα της γωνίας του βραχίονα | ° | 90 | |
Κάτω από τη δομή ανελκυστήρων | Το μέγιστο εκτίμησε το βάρος ένωσης | κλ | 40000 |
Το ύψος από το γάντζο στο έδαφος | χιλ. | 13500 | |
Μέγιστο ταξίδι επέκτασης της ανύψωσης του βραχίονα | χιλ. | 6000 | |
Γωνία περιστροφής | ° | 360 | |
Αριθμοί βαρούλκου | κομμάτι | 2 |